Вакуумный поезд hyperloop: Virgin Hyperloop — .Ru

Вакуумный «поезд» Hyperloop по идее Илона Маска впервые испытали с пассажирами на борту. Разработкой капсул занимается бюро BIG

«Поезд» с двумя пассажирами на борту – «первопроходцами» стали сооснователь стартапа Джош Гигель и директор по работе с клиентами Сара Лукиан – удалось разогнать до скорости 172 км/ч. Отметим, что этому событию предшествовало более 400 экспериментальных заездов без участия людей. Дизайн тестовой капсулы «Пегас», или XP-2, разработало бюро BIG в партнерстве с копенгагенской студией Kilo Design, за инженерный раздел отвечала калифорнийская компания Aria Group. В дальнейшем эта же команда будет заниматься разработкой серийной модели, рассчитанной уже на 28 пассажиров.

«Пегас» – ввиду совершенно новой типологии – не похож ни на один из ныне существующих видов транспорта. В носовой части герметичной капсулы находится входной люк, который после старта «превращается» в «лобовое стекло» – с его помощью пассажиры могут следить за дорогой. Дополнительно корпус оборудован двумя небольшими иллюминаторами, расположенными по обеим его сторонам. Округлые выемки, предшествующие входному люку, играют роль ступенек.

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © BIG-Bjarke Ingels Group

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

• Модель капсулы «Пегас» (XP-2) для Virgin Hyperloop

  Фотография © Virgin Hyperloop

Hyperloop проект вакуумного поезда и РЖД

По замыслу разработчиков, поезд будет перевозить людей со скоростью самолёта. Так на что же будет похожа высокоскоростная пассажирская «капсула» — на самолёт или всё же на поезд? Судя по рисункам, опубликованным компанией Hyperloop Transportation Technologies, интерьер будет не очень уютным и довольно тесным, приближая вагон Hyperloop по уровню комфорта скорее к пригородной электричке, чем к современному авиалайнеру.

Пассажирские кресла, похоже, будут лишены регулировок, а проход между ними получился настолько узким, что протиснуться между сиденьями можно будет только боком. Из-за того, что по бокам сидений установлены перегородки, подлокотники остались только с одной стороны. К тому же, никакой трансформации такие кресла не предполагают, даже банального наклона спинки! Не видно на концептуальных рисунках и полок для багажа.

Впрочем, с лихвой компенсировать все недостатки, по замыслу Hyperloop Transportation Technologies, должны… окна дополненной реальности, которыми будут оборудованы пассажирские вагоны высокоскоростного поезда. Интерактивные оконные модули будут визуализировать картинку за бортом и показывать скорость передвижения, маршрут, погоду и время в пути. Насколько концепт окажется близок к реальности, узнаем позже — не раньше 2020 года.

На текущем этапе рабочая группа ожидает результатов испытаний на тестовом участке, первый этап которых состоялся 11 мая 2016 года. К четвертому кварталу 2016 года Hyperloop One планирует провести испытания на трехкилометровом участке с трубами, с полноразмерным прототипом пассажирской капсулы на ранее заявленной скорости более 1100 километров в час. Ожидается, что после получения данных о результатах испытаний рабочая группа примет решение о возможном использовании технологии Hyperloop One в интересах РЖД.

По словам источников «Ведомостей», на данный момент обсуждение идет только на уровне общей идеи возможного применения технологии и никаких подробностей о финансировании, реализации или будущем маршруте вакуумного поезда не известно. До конца года РЖД предстоит принять решение о продолжении сотрудничества с Hyperloop One.

Вакуумный поезд Hyperloop на уровне концепции был представлен в 2013 году Илоном Маском. Описанная транспортная система использует капсулы небольших размеров внутри трубы, где поддерживается давление на три порядка ниже атмосферного. По словам Маска, такие условия позволяют поезду развить скорость более тысячи километров в час.  

Практической реализацией концепции Hyperloop занимаются три компании: Hyperloop One недавно провела первые испытания тележки на открытом воздухе, SpaceX построит свой тестовый участок в Техасе летом 2016 года, а Hyperloop Transportation Technologies уже заключила соглашение с правительством Словакии о постройке трассы Hyperloop в центральной Европе.

Источники: popmech.ru, nplus1.ru

В сверхскоростном вакуумном поезде, который придумал Илон Маск, впервые прокатились люди

Первыми пассажирами поезда, который в теории может развивать скорость до 1,2 тысячи км/ч, стали один из основателей Virgin Hyperloop Джош Гигель и топ-менеджер компании Сара Лучиан. Предполагается, что в будущем Hyperloop сможет перевозить до 23 пассажиров.

instagram.com/tv/CHXO_DfBwO0/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»13″>

Тест прошел на пути длиной 500 м в пустыне, расположенной к северу от Лас-Вегаса. Поезд с пассажирами на борту развил скорость больше 170 км/ч за 6,25 секунды. Максимальная скорость, которую могут достигать современные поезда — 483 км/ч.

Несмотря на то, что перегрузка в поезде Hyperloop в три раза сильнее, чем в самолете, поездка оказалась гораздо «плавнее», чем можно было ожидать, рассказала Лучиан. Гигель сравнил опыт с поездкой в гоночном автомобиле в момент ускорения.

Скорость, на которой прокатились сотрудники Hyperloop, может разочаровать тех, кто ожидал чего-то более невероятного, учитывая обещания разработчиков. Но, как объясняют в компании, главное на этом этапе было показать безопасность поездки для человека. По словам Гигеля, именно безопасность — главный вопрос инвесторов по поводу проекта.

Фотография: Virgin Hyperloop

Фотография: Virgin Hyperloop

Фотография: Virgin Hyperloop

Фотография: Virgin Hyperloop

Фотография: Virgin Hyperloop

Фотография: Virgin Hyperloop

Идея Hyperloop принадлежит Илону Маску, но ни он, ни какая-либо из его компаний, не имеют отношения к разработке. Маск предложил идею технологии любому, кто готов за нее взяться, и Virgin Hyperloop стали одной из компаний, которые ей заинтересовались. Еще одна компания — Hyperloop Transportation Technologies — тестирует свой поезд в городе Тулуза, Франция. Эта компания и несколько других пока что сфокусированы на перевозке грузов, а не людей, так как это, по их словам, безопаснее.

Некоторые специалисты тем не менее сомневаются, что Hyperloop в итоге сможет стать полноценным средством перевозки людей. В частности, из-за высокой стоимости проекта — речь идет о техобслуживании поезда, получении разрешений на строительство путей для него, обеспечении безопасности на сверхвысоких скоростях и так далее. Несмотря на это, Virgin Hyperloop уже удалось получить от инвесторов $400 млн.

Что такое Hyperloop? Все, что вам нужно знать о гонке на сверхбыстрое путешествие

Что такое Hyperloop?

Hyperloop — это новый вид наземного транспорта, который в настоящее время разрабатывается рядом компаний. Он может видеть пассажиров, путешествующих со скоростью более 700 миль в час в плавучей капсуле, которая мчится внутри гигантских труб низкого давления, над или под землей.

Чем отличается Hyperloop?

Между Hyperloop и традиционным рельсом есть два больших различия.Во-первых, капсулы с пассажирами перемещаются по трубам или туннелям, из которых удалена большая часть воздуха, чтобы уменьшить трение. Это должно позволить капсулам двигаться со скоростью до 750 миль в час.

Во-вторых, вместо колес, таких как поезд или автомобиль, капсулы предназначены для плавания на воздушных лыжах с использованием той же базовой идеи, что и стол для аэрохоккея, или использования магнитной левитации для уменьшения трения.

Каковы преимущества Hyperloop?

Сторонники утверждают, что Hyperloop может быть дешевле и быстрее, чем поездка или поездка на автомобиле, а также дешевле и меньше загрязняет окружающую среду, чем авиаперелеты. Они утверждают, что его построить быстрее и дешевле, чем традиционную высокоскоростную железную дорогу. Таким образом, Hyperloop можно использовать для уменьшения нагрузки на заблокированные дороги, облегчая передвижение между городами и потенциально открывая в результате значительные экономические выгоды.

Когда будут доступны первые Hyperloops?

Ряд различных компаний работают над превращением идеи в работающую коммерческую систему.

Технология Hyperloop все еще находится в разработке, хотя основная концепция существует уже много лет.В настоящий момент Hyperloop, скорее всего, будет запущен и запущен раньше всего в 2020 году, но ожидается, что большинство сервисов появятся позже, поскольку испытания технологии все еще находятся на начальной стадии.

Где будут работать службы Hyperloop?

Пока не ясно, где на самом деле будут установлены Hyperloops, но ряд компаний наметили маршруты в США, Европе и других странах. Возможные маршруты включают Нью-Йорк в Вашингтон, округ Колумбия, Пуну в Мумбаи, Канзас-Сити в Сент-Луис, Братиславу в Брно, Виджайваду и Амаравати и многие другие.

Какова история Hyperloop?

Идея использования ламп низкого давления или вакуумных трубок как части транспортной системы имеет давнюю историю. Пневматическая железная дорога Кристал Пэлас использовала давление воздуха, чтобы подтолкнуть вагон вверх по склону (и вакуум, чтобы тащить его назад) в викторианском южном Лондоне в 1864 году. Подобные системы с использованием пневматических трубок для отправки почты и посылок между зданиями использовались с тех пор, как конец девятнадцатого века, и его все еще можно увидеть в супермаркетах и ​​банках, чтобы перемещать деньги сегодня.

Одним из явных предшественников Hyperloop является концепция «vactrain», разработанная Робертом Годдардом в начале двадцатого века; с тех пор многие подобные идеи были предложены без особого успеха.

Однако именно предприниматель Илон Маск по-настоящему возродил интерес к этой концепции своим докладом «Hyperloop Alpha» в августе 2013 года, в котором излагалось, как будет работать современная система и сколько это будет стоить.

Что такое Hyperloop Alpha?

В своей статье Hyperloop Alpha Маск изложил доводы в пользу услуги, курсирующей между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, которая была бы дешевле и быстрее, чем предлагаемое высокоскоростное железнодорожное сообщение.Он утверждал, что его Hyperloop может быть более безопасным, быстрым, доступным, защищенным от непогоды, автономным питанием и менее разрушительным для людей, живущих вдоль маршрута.

Маск сказал, что услуга Hyperloop может стать решением для путешествий между городами на расстоянии менее 1500 км или 900 миль друг от друга; Помимо этого, сверхзвуковые воздушные путешествия были бы более эффективными, сказал он.

«Если не считать реальной телепортации, что, конечно, было бы круто (кто-нибудь, пожалуйста, сделайте это), единственный вариант сверхбыстрого путешествия — это построить над землей или под землей трубу, содержащую особую среду», — написал Маск. Увы, никто не продвинулся далеко с идеей телепортации, но ряд компаний воспользовались потенциалом Hyperloop.

Как работает трубка Hyperloop?

Основная идея Hyperloop, представленная Маском, состоит в том, что пассажирские капсулы или капсулы перемещаются по трубке, расположенной над или под землей. Чтобы уменьшить трение, большая часть, но не весь воздух удаляется из труб с помощью насосов.

Преодоление сопротивления воздуха — одно из важнейших направлений использования энергии при движении на высоких скоростях.Авиалайнеры поднимаются на большие высоты, чтобы путешествовать через менее плотный воздух; Чтобы создать аналогичный эффект на уровне земли, Hyperloop заключает капсулы в трубу пониженного давления, эффективно позволяя поездам двигаться со скоростью самолета, оставаясь на земле.

В модели Маска давление воздуха внутри трубки Hyperloop составляет примерно одну шестую давления атмосферы на Марсе (заметное сравнение, поскольку Марс — еще один интерес для Маска). Это означает рабочее давление в 100 паскалей, что снижает силу сопротивления воздуха в 1000 раз по сравнению с условиями на уровне моря, и будет эквивалентно полету на высоте более 150 000 футов.

Как работают капсулы Hyperloop?

Капсулы Hyperloop в модели Маска плавают над поверхностью трубы на наборе из 28 воздушных лыж, подобно тому, как шайба плавает над столом во время игры в аэрохоккей. Одно из основных отличий заключается в том, что именно гонд, а не гусеница, создает воздушную подушку, чтобы сделать трубку максимально простой и дешевой. В других версиях Hyperloop используется магнитная левитация, а не воздушные лыжи, чтобы удерживать пассажирские кабины над гусеницами.

Стручок будет получать свою начальную скорость от внешнего линейного электродвигателя, который разгоняет его до «высокой дозвуковой скорости», а затем увеличивает его каждые 70 миль или около того; в промежутке капсула двигалась в почти вакууме. Каждая капсула вмещала 28 пассажиров (другие версии рассчитаны на 40) плюс немного багажа; другая версия капсул могла перевозить грузы и автомобили. Поды отправляются каждые две минуты (или каждые 30 секунд при пиковом использовании).

Как будет работать Hyperloop?

Стручки будут получать свою скорость от внешнего линейного электродвигателя — по сути, от круглого асинхронного электродвигателя (например, в Tesla Model S), свернутого плоско.Согласно модели Маска, Hyperloop будет питаться от солнечных панелей, расположенных в верхней части трубки, что позволит системе генерировать больше энергии, чем необходимо для работы.

Чем Hyperloop отличается от высокоскоростных поездов?

Сторонники утверждают, что Hyperloop значительно лучше, чем высокоскоростная железная дорога. Это более дешево и более энергоэффективно, потому что, помимо прочего, дорожка не должна обеспечивать питание модулей непрерывно, а поскольку модули могут отправляться каждые 30 секунд, это больше похоже на услугу по запросу.Это также потенциально в два или три раза быстрее, чем даже высокоскоростная железная дорога (и в десять раз быстрее обычных железнодорожных).

Сколько стоит построить Hyperloop?

Для Hyperloop из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско, который планировал Маск, он предложил цену менее 6 миллиардов долларов. Маск предполагал, что поездка из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско займет полчаса с отправлением капсул каждые 30 секунд, каждая из которых перевозит 28 пассажиров.

Распределив капитальные затраты на 20 лет и добавив к ним эксплуатационные расходы, Маск получил сумму в 20 долларов плюс эксплуатационные расходы для билета в один конец на пассажирском Hyperloop.

Стоимость Hyperloop согласно статье Илона Маска Hyperloop Alpha.

Большая часть стоимости системы связана с построением сети трубок: общая стоимость трубы, столбов, вакуумных насосов и станций была рассчитана чуть более 4 млрд долларов для пассажирской версии Hyperloop (7 млрд долларов для более крупной версии. который также может принять фрахт). Стоимость капсул была оценена в районе 1 доллара.35м шт .; с 40, необходимыми для обслуживания, их стоимость составляет около 54 миллионов долларов (или 70 миллионов долларов за сочетание пассажирских и грузовых капсул). Это менее 9% стоимости предлагаемой высокоскоростной железнодорожной системы только для пассажиров.

Каково будет путешествовать на Hyperloop?

Критики Hyperloop предупреждают, что путешествие в трубе может быть неудобным из-за вызывающего тошноту ускорения, а также боковой перегрузки на поворотах маршрута. Однако Virgin Hyperloop One говорит, что путешествие через Hyperloop будет примерно таким же, как поездка в лифте или пассажирском самолете.

Пассажирская капсула Virgin Hyperloop One XP-1.

«Хотя Hyperloop будет быстрым, системы, которые мы строим, будут ускоряться с теми же допустимыми перегрузками, что и при взлете в Боинге 747», — говорится в сообщении. Он добавил, что ускорение и замедление будут постепенными, без перегрузок и турбулентности.

Путешествие по бетонной трубе в капсуле без окон означает, что смотреть будет не на что; Оригинальное видение Маска гласило, что «в салоне будет отображаться красивый пейзаж», и каждый пассажир будет иметь доступ к своей персональной развлекательной системе.

Как может выглядеть капсула Hyperloop Transportation Technologies изнутри.

Сколько будут стоить билеты на Hyperloop?

Версия Маска из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско предлагала билеты всего за 20 долларов, но Virgin Hyperloop One более расплывчата в своих планах: «Трудно сказать, поскольку это будет сильно зависеть от маршрута, но цель — сделать его доступным для всех». в нем говорится, а Hyperloop Transportation Technologies (HTT) заявила, что ожидает «прибыльной системы с прогнозами низких цен на билеты».

Будет ли Hyperloop успешным?

Это огромный, многомиллиардный — и пока еще оставшийся без ответа — вопрос о Hyperloop. Концепция существует уже давно, но до сих пор технологии отсутствовали. На этот раз возможно, что технология просто догнала концепцию.

Есть хорошо финансируемые компании, стремящиеся первыми предоставить работающие услуги, но, несмотря на их оптимистичные временные рамки, эти проекты все еще находятся на пилотной и экспериментальной стадиях.Переход от коротких тестовых маршрутов к сотням километров треков — большой скачок, которого пока не совершила ни одна из этих компаний.

Если технология все еще находится в стадии разработки, это также относится к бизнес-моделям, которые ее поддерживают. Успех Hyperloop будет зависеть от места назначения, местной экономики и географии. Например, попытка построить новую линию по суше через Англию может оказаться дорогостоящим и сложным делом, на которое может потребоваться много лет (как показали продолжающиеся споры о HS2). В других странах, где земля дешевле или где маршруты могут проходить через менее населенные районы, может быть проще наладить и ускорить работу служб.

Емкость — еще одна проблема. Неясно, может ли Hyperloop лучше перемещать большое количество людей, чем другие варианты общественного транспорта. Критики утверждают, что для достижения того же количества пассажиров, что и на более традиционных железных дорогах, которые используют гораздо более крупные вагоны, потребуется много контейнеров. И предстоит преодолеть множество инженерных препятствий, таких как создание трубок, достаточно прочных, чтобы выдерживать нагрузки при переноске высокоскоростных капсул, и поиск энергоэффективных и экономичных способов поддержания их работы при низком давлении.

Переход от успешного испытания к полноценному коммерческому развертыванию — это большой скачок, и испытания для пассажиров еще впереди. Если предположить, что потребители довольны тем, что их рассматривают в этих трубках, поиск подходящей цены на услугу также будет иметь жизненно важное значение.

Сейчас Hyperloop находится на экспериментальной стадии, даже если вовлеченные компании очень хотят говорить о ее потенциале.

Может ли Hyperloop получить прибыль?

Компании, создающие услуги Hyperloop, утверждают, что их строительство значительно дешевле, чем услуги высокоскоростных железных дорог.В статье Маска Hyperloop Alpha утверждалось, что его маршрут из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско можно построить за одну десятую стоимости альтернативы высокоскоростным железным дорогам. Другие компании заявили, что их услуги могут быть от одной трети до половины стоимости железнодорожных услуг и намного быстрее. Более дешевое строительство должно означать, что эти услуги могут быстро стать прибыльными.

Однако необходимо решить множество инженерных проблем, которые могут привести к увеличению затрат, и как эти услуги будут финансироваться в первую очередь, не ясно; во многих проводимых технико-экономических обоснованиях рассматривается вопрос о том, как их финансировать, вероятно, за счет сочетания государственных и частных инвестиций.

Чем Hyperloop похож на Linux?

Вместо того, чтобы оставить Hyperloop при себе, Маск предложил идею всем, кто хотел ее разработать, сравнив ее с операционной системой Linux: проект с открытым исходным кодом, созданный сообществом разработчиков для того, чтобы вывести его из концепции. к реальности.

Действительно, в своей статье Hyperloop Alpha Маск отметил, что ряд вопросов все еще предстоит решить, включая механизм управления капсулами Hyperloop; конструкции станций с загрузкой и разгрузкой как пассажирской, так и пассажирской версии капсул Hyperloop; сравнение Hyperloop с более традиционными системами магнитной левитации; и тестирование, чтобы продемонстрировать физику Hyperloop.

Кто создает сервисы Hyperloop?

Несмотря на то, что Маск много сделал для того, чтобы заложить основу для сервисов Hyperloop, сначала сказал, что он слишком занят, чтобы развивать свой собственный сервис. Сейчас несколько компаний работают над воплощением идеи в жизнь, в том числе стартапы и другие, которые уже некоторое время работают над этой идеей. Среди них Virgin Hyperloop One, HTT, TransPod, Arrivo и другие. Каждый из них разрабатывает несколько иной набор технологий, но основная идея остается неизменной.

Создает ли Илон Маск сервис Hyperloop?

Несмотря на то, что он сказал, что он слишком занят, похоже, что Маск по-прежнему заинтригован идеей Hyperloop: в прошлом году он сказал, что получил «устное согласие» на перелет из Нью-Йорка в Филадельфию в Балтимор в Вашингтон, округ Колумбия, Hyperloop Время в пути из Нью-Йорка в Вашингтон, округ Колумбия, составляет всего 29 минут. «По-прежнему требуется много работы для получения официального утверждения, но я надеюсь, что это произойдет быстро», — добавил он.

В феврале газета Washington Post сообщила, что Musk’s Boring Company получила разрешение на некоторые подготовительные и земляные работы в Нью-Йорке.

В октябре 2017 года Министерство транспорта штата Мэриленд также дало условное разрешение на строительство туннеля Boring Company из Балтимора в Вашингтон, что позволит ему копать под государственными дорогами.

В апреле 2019 года компания предоставила более подробную информацию о своих планах относительно участка Вашингтон, округ Колумбия, до Балтимора — она ​​нацелена на создание высокоскоростной подземной транспортной системы Loop, которая будет перевозить пассажиров в автономных электромобилях или AEV со скоростью более высокой. до 150 миль в час.

Он добавляет, что туннели Loop потенциально могут служить коридорами Hyperloop, которые потенциально могут транспортировать пассажиров со скоростью до 700 миль в час. Однако он предупредил: «Возможное будущее использование технологии Hyperloop в настоящее время неизвестно».

Что такое скучная компания?

Маск основал Boring Company, чтобы упростить и ускорить рытье туннелей под городами и между ними, чтобы сделать проекты Hyperloop жизнеспособными.Выкопание туннелей может стоить до 1 миллиарда долларов за милю; The Boring Company хочет рыть туннели за одну десятую цены. Компания заявляет, что может сделать это путем рытья туннелей меньшего размера, создания более быстрых и эффективных землеройных машин и замены машин с дизельным двигателем на электрические.

Тоннель Boring Company.

Помимо создания более эффективных землеройных машин, Boring Company также предложила линейку заглушек и более необычных огнеметов, которые быстро раскупались после того, как были выпущены.

В мае Boring Company выиграла контракт на 48,6 млн долларов на проектирование и строительство запланированной в Лас-Вегасе петли подземных туннелей для передвижения людей на автономных электромобилях. Ожидается, что туннель будет сдан в эксплуатацию к концу года.

Что такое петля?

The Boring Company надеется, что для этих туннелей, как и для Hyperloops, будет использоваться Loop. Это высокоскоростная подземная система общественного транспорта, в которой пассажиры перевозятся на автономных электрических «коньках» со скоростью от 125 до 150 миль в час. Электрические коньки будут перевозить от восьми до 16 пассажиров или одно пассажирское транспортное средство. Пассажиры (и транспортные средства) входили в капсулы на уровне улицы, а затем лифты опускали их до уровня Петли, чтобы продолжить путешествие под землей, минуя уличное движение (пешеходы и велосипедисты получали приоритет над автомобилями).

Компания в настоящее время работает над первым испытательным туннелем в Хоторне (недалеко от SpaceX и штаб-квартиры Boring Company) и представила планы на 6.5-мильный контрольный туннель, который будет проходить в пределах Лос-Анджелеса и Калвер-Сити.

Компания заявила, что, в отличие от метро, ​​не существует практического верхнего предела количества станций, которые могут быть построены вдоль маршрута туннеля, поскольку станции могут быть всего лишь одним парковочным местом, поскольку доступ к услуге осуществляется на лифтах.

Каждая «станция» петли состоит из ряда лифтов для транспортировки коньков на уровень земли и обратно. «Поскольку станции требуют такой небольшой площади, их можно легко интегрировать в оживленные центры городов, жилые кварталы или в любое место вдоль маршрута туннеля, где можно разместить одно парковочное место», — заявили в компании.Он опубликовал карту, показывающую потенциальный набор маршрутов для службы.

Что такое Hyperloop Pod Competition?

SpaceX Маска имеет собственный испытательный трек Hyperloop в его штаб-квартире в Хоторне, Калифорния, длиной около мили и внешним диаметром шесть футов.

В целях ускорения разработки функциональных прототипов и поощрения студенческих инноваций SpaceX объявила в 2015 году конкурс Hyperloop Pod Competition, в рамках которого университетским командам предстоит разработать и построить лучший транспортный модуль, каждый раз оцениваемый по разным критериям.В 2018 году в центре внимания была максимальная скорость для самоходной капсулы на испытательном треке, или, как говорят участники конкурса: «Лучшее время без сбоев — побеждает!». В 2019 году судили по максимальной скорости с успешным торможением.

Что такое Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One — один из ведущих претендентов на создание коммерчески жизнеспособной системы Hyperloop. Он был основан в июне 2014 года и насчитывает более 300 сотрудников. Он привлек 295 миллионов долларов на создание операционной системы к 2021 году.В настоящее время компания реализует проекты в Миссури, Техасе, Колорадо, Северной Каролине, Среднем Западе, Индии, Саудовской Аравии и ОАЭ.

DevLoop компании Virgin Hyperloop One в Северном Лас-Вегасе.

В феврале компания объявила о планах в индийском штате Махараштра построить Hyperloop между Пуной и Мумбаи, начиная с действующего демонстрационного трека.Проект начнется с шестимесячного технико-экономического обоснования с учетом маршрута, воздействия на окружающую среду, экономических и коммерческих аспектов маршрута, нормативно-правовой базы и рекомендаций по модели затрат и финансирования.

Если все пойдет хорошо, между двумя точками маршрута через два-три года после подписания соглашения будет построен эксплуатационный демонстрационный трек, который послужит платформой для испытаний. Компания заявила, что строительство всего маршрута Пуна-Мумбаи — 25-минутное путешествие — состоится через пять-семь лет.Он добавил, что по маршруту Hyperloop с высокой вместимостью пассажиров и грузов в конечном итоге может совершаться 150 миллионов пассажирских рейсов ежегодно.

«Я считаю, что Virgin Hyperloop One может оказать такое же влияние на Индию в 21 веке, как поезда в 20 веке», — сказал сэр Ричард Брэнсон, основатель группы Virgin.

Компания также работает над технико-экономическим обоснованием маршрута Hyperloop, соединяющего Канзас-Сити, Колумбия, и Сент-Луис, проходящего вдоль I-70 в Миссури, и изучает общую оценку затрат и рекомендации по модели финансирования.

Компания владеет кольцом DevLoop длиной 500 метров, диаметром 3,3 м и расположенным в 30 минутах езды от Лас-Вегаса в пустыне Невада. В декабре компания заявила, что завершила третий этап испытаний, достигнув скорости 387 километров в час.

«Испытания проводились в трубе со сниженным давлением до эквивалентного атмосферного давления на высоте 200 000 футов над уровнем моря. Капсула Virgin Hyperloop One быстро поднимается над трассой с помощью магнитной левитации и скользит со скоростью авиалайнера на большие расстояния благодаря сверхвысокой температуре. низкое аэродинамическое сопротивление », — заявили в компании.

Он определил 11 потенциальных маршрутов в США, от короткого — маршрут Бостон-Сомерсет-Провиденс длиной всего 64 мили — до эпического — маршрута Шайенн-Хьюстон, который будет проходить 1152 мили через четыре штата, потенциально сокращение до 1 часа 45 минут поездки, которая в настоящее время занимает 17 часов на машине или грузовике. Компания также определила девять маршрутов по Европе, которые потенциально могут соединить более 75 миллионов человек в 44 городах и протяженностью 5000 километров.

В июне 2019 года индийский проект сделал шаг вперед: правительство Махараштры дало Hyperloop зеленый свет и готовилось начать процесс государственных закупок.Этот проект станет партнерством консорциума DP World-Virgin Hyperloop One и правительства штата. Ожидается, что DP World инвестирует 500 млн долларов в завершение первой фазы проекта, который будет сертифицировать новую технологию для пассажирских перевозок.

В июле Virgin Hyperloop One объявила о партнерстве в области развития с Управлением экономического города Саудовской Аравии (ECA) для проведения исследования по строительству 35-километрового испытательного и сертификационного трека Hyperloop — самого длинного на данный момент — а также исследования и центр разработки и производственное предприятие Hyperloop к северу от Джидды.По заявлению компании, в будущем поездка из Эр-Рияда в Джидду с использованием технологий Hyperloop займет 76 минут (вместо более 10 часов).

Что такое Hyperloop Transportation Technologies?

Основанная в 2013 году компания Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT или HTT) — еще одна компания, стремящаяся превратить Hyperloop в реальность. В нем работает команда из 800 инженеров, головной офис находится в Лос-Анджелесе. Он хочет построить транспортную систему, основанную на системе пассивной магнитной левитации, и заявляет, что его 30-метровые капсулы смогут перевозить от 28 до 40 пассажиров и путешествовать с максимальной скоростью 1223 километра в час, перемещая 164 000 пассажиров в день по одной линии. при полной эффективности.Компания указывает на то, что перестраховочная компания Munich Re считает свою систему «выполнимой и подлежащей страхованию», что является отражением ее прогресса на данный момент.

В сентябре HyperloopTT заявила, что подписала меморандум о взаимопонимании с Советом по экономическому развитию Андхра-Прадеш, чтобы построить Hyperloop между центрами городов Виджайвада и Амаравати, что потенциально превратит поездку продолжительностью более одного часа в шестиминутную поездку. В проекте будет использоваться государственно-частное партнерство, финансирование в основном будет поступать от частных инвесторов и начнется с шестимесячного технико-экономического обоснования.Компания также работает над развитием маршрута из Братиславы, Словакия, в Брно, Чехия.

Компания владеет системой испытательного трека длиной 320 метров в Тулузе, Франция. «После сборки труб и установленных насосов HyperloopTT теперь начинает процесс интеграции своей полномасштабной пассажирской капсулы для испытаний на людях в 2020 году», — заявила компания в июне этого года.

В прошлом году компания заявила, что также планирует построить вторую полномасштабную систему протяженностью один километр, возведенную на пилонах на высоту 5 метров.8 метров. Ожидается, что он будет завершен в 2019 году.

По другому маршруту, который определен как имеющий потенциал Hyperloop, путешествие длиной 313 миль от Чикаго до Кливленда будет завершено за 28 минут — со скоростью 730 миль в час. К осени этого года должно быть завершено технико-экономическое обоснование для создания коридора Hyperloop стоимостью 1,2 млн долларов.

Первый коммерческий проект Hyperloop HTT — это 10-километровая трасса, которая будет запущена в следующем году в Объединенных Арабских Эмиратах. Бибоп Греста, председатель HyperloopTT, сказал, когда в апреле 2018 года о сделке было объявлено, что «при поддержке регулирующих органов» первая секция будет запущена к выставке Expo 2020, которая откроется в октябре того же года.Строительные работы по проекту должны начаться в Абу-Даби в третьем квартале этого года.

В феврале HyperloopTT сообщила австралийским политикам, что ее технология может транспортировать людей из Сиднея в Канберру за 22 минуты.

Кто еще создает сервисы Hyperloop?

TransPod — еще один претендент, выпустивший исследование, согласно которому система TransPod Hyperloop будет стоить на 30 процентов меньше, чем высокоскоростные железнодорожные линии в Европе, и будет более эффективной для пассажиров и грузов, более чем в три раза превышающей скорость. .Также говорится, что Hyperloop будет стоить на 50% меньше и будет путешествовать в четыре раза быстрее, чем высокоскоростной поезд между Торонто и Виндзором в Канаде. В ноябре 2016 года TransPod объявила о закрытии первого раунда финансирования в размере 15 миллионов долларов от Angelo Investments.

В январе этого года TransPod заявила, что строит новый трехкилометровый испытательный полигон в Лиможе, Франция. Строительство испытательного трека начнется в 2019 году, а компания планирует начать высокоскоростные испытания в 2020 году. По результатам программы будет построен рабочий прототип вакуумного поезда Hyperloop TransPod, который также будет построен в Лиможе.

Еще одна компания, желающая создать системы в стиле Hyperloop, Arrivo, закрылась в конце 2018 года.

Что ждет Hyperloop в будущем?

Hyperloop — это технология, которая, по крайней мере, для ее сторонников, может иметь огромное влияние. Это могло бы сократить авиаперелеты между большими городами, стимулировать экономику и торговлю, а также снизить давление на жилье в городах, позволив пассажирам жить дальше от города. Но ничто из этого не доказано — пока. Существуют серьезные технические и бизнес-препятствия, которые необходимо преодолеть технологиям Hyperloop, прежде чем они смогут с комфортом перевозить пассажиров через пневматическую трубку, не говоря уже о том, чтобы изменить мир.

Следующим этапом для Hyperloop является выход за рамки первоначального тестирования и технико-экономического обоснования, запуск более дальних испытаний технологии и, что еще более важно, тестирование услуги с пассажирами. Еще одна проблема — найти коммерческие модели, которые работают по всему миру. Только когда все это будет сделано, станет ясно, действительно ли Hyperloop сможет добиться успеха.

Что такое Hyperloop? Объяснение дозвукового поезда со скоростью 700 миль в час

(Pocket-lint) — Илон Маск начал революцию в строительстве новой системы поездов.

Названный Hyperloop, он позволит вам добраться из Лондона в Эдинбург или Лос-Анджелеса в Сан-Франциско менее чем за 30 минут. Но что это такое и как работает? Хорошие вопросы. Маск сравнил это с системой электронных ламп в здании, используемом для перемещения документов с места на место. Смущенный? Без проблем. Вот все, что вам нужно знать о футуристическом поезде от основателя Tesla и SpaceX.

Мы также углубляемся в системы конкурентов, такие как Virgin Hyperloop One.

Что такое Hyperloop?

Hyperloop — это, по сути, система поездов, которую Маск называет «помесью Конкорда, рельсотрона и стола для аэрохоккея».Он основан на системе очень высокоскоростного транзита (VHST), предложенной в 1972 году, которая сочетает в себе поезд на магнитной подушке и транзитную трубку низкого давления. Он развивает некоторые из оригинальных идей VHST, но все еще использует туннели и капсулы или капсулы для перемещения с места на место.

Маск сравнил это с системой электронных ламп в здании, используемом для перемещения документов с места на место.

Какие скорости были предложены?

Hyperloop предлагается в качестве альтернативы авиаперелётам на короткие расстояния, где система будет намного быстрее, чем существующие железнодорожные сети, и будет намного чище.Hyperloop — это не то, чтобы двигаться с максимальной скоростью, потому что вам придется иметь дело с большими перегрузками, когда дело доходит до поворотов, что не идеально для пассажирских путешествий. Для поездок рекомендуется скорость более 700 миль в час.

Но есть практические последствия, которые необходимо учитывать при короткой поездке с остановкой и началом движения, например ощущение ускорения и замедления, которое испытывают пассажиры.

Как работает Hyperloop Илона Маска?

Воздушные подшипники или маглев

Одной из самых больших проблем, связанных с движением всего, является трение как о поверхности, так и о среде, в которой движется капсула.Hyperloop предлагает отказаться от традиционных колес и использовать вместо них воздушные подшипники. Так капсула будет парить в воздухе. Это похоже на маглев, в котором электромагнитная левитация поезда означает, что нет трения, как в традиционном поезде, который едет по рельсам.

Таким образом современные поезда на магнитной подвеске развивают сверхскорость, например, поезд на магнитной подвеске со скоростью 500 км / ч в Японии. Одно предложение Hyperloop от Virgin Hyperloop One использует пассивную магнитную левитацию, то есть магниты находятся на поездах и работают с алюминиевыми рельсами.Текущий активный маглев требует питаемых дорожек с медной обмоткой, что может быть дорогостоящим.

Hyperloop Маска поднимет это на новый уровень, путешествуя по трубкам низкого давления.

Низкое давление

Hyperloop будет построен в туннелях, из которых была откачана часть воздуха для снижения давления. Таким образом, как и при полете на большой высоте, меньше сопротивления движению капсулы по туннелю, а это означает, что она может быть намного более энергоэффективной, что желательно в любой транспортной системе.

Первоначальный VHST предполагал использование вакуума, но есть неотъемлемая трудность в создании и поддержании вакуума в туннеле, в котором будут такие вещи, как станции, и любой разрыв вакуума потенциально может сделать всю систему бесполезной. Идея Hyperloop состоит в том, чтобы снизить давление воздуха, и эту работу можно выполнить с помощью регулярно устанавливаемых воздушных насосов.

Низкое давление означает, что в туннелях еще есть воздух.

Идеи с воздушным подшипником и пассивной магнитной подвеской предназначены не только для левитации капсулы, но и для наблюдения за движением капсулы по воздуху, вместо того, чтобы выталкивать воздух перед собой и тащить за собой.Воздушная подушка будет видеть, как воздух перекачивается из передней части капсулы в заднюю через эти подушки подвески. Предполагаемые туннели представляют собой металлические трубы, возвышающиеся над землей.

Маск предположил, что солнечные панели, установленные наверху туннелей, могут вырабатывать достаточно электроэнергии для питания системы. Он может работать и как подземная система.

Когда появится Hyperloop Илона Маска?

Тестовый трек Hawthorne

Маск еще не назвал дату, когда мы можем ожидать увидеть Hyperloop в рабочем состоянии, он просто объявил, что это будет сделано.

Построен испытательный трек длиной в одну милю, построенный SpaceX рядом с Хоторном, штаб-квартирой в Калифорнии, и проведено первое успешное испытание. Virgin Hyperloop One планирует отправить 8,5-метровую капсулу по трассам в Неваде. В мае 2017 года капсула парила на отдельном испытательном треке в Неваде в течение 5,3 секунды и достигла скорости 70 миль в час.

Уже проведено первое испытание с использованием одной из 8,7-метровой пассажирской кабины. Капсула проехала по 500-метровому испытательному треку и достигла скорости 192 мили в час, прежде чем полностью остановиться.

Лос-Анджелес — Сан-Франциско

Документы по планированию в настоящее время предлагают маршрут между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско, протяженностью 354 мили, строительство которого обойдется примерно в 6 миллиардов долларов. Это основано на модели, предназначенной только для пассажиров, тогда как модель, которая также может перевозить автомобили, обойдется в 7,5 миллиарда долларов. Эти дополнительные расходы окупятся, так как системой может пользоваться больше людей, что дает потенциально более высокую прибыль.

Шервин Пишевар, соучредитель и председатель Virgin Hyperloop One, стремится доставлять пассажиров и грузы в высокоскоростных отсеках, которые меньше, чем большинство самолетов и поездов, и предназначены для отправления каждые 10 секунд.Недавно он сказал CNBC: «Hyperloop заработает где-нибудь в мире к 2020 году».

Нью-Йорк — округ Колумбия

Должен написать в Твиттере в июле 2017 года, что его проект туннеля Boring Company получил «устное [правительственное] одобрение» на строительство Hyperloop, который соединит города Нью-Йорк, Филадельфию, Балтимор и Вашингтон, округ Колумбия. . Он также написал в Твиттере более подробную информацию о проекте. Маск утверждал, что новому Hyperloop потребуется всего 29 минут, чтобы добраться между Нью-Йорком и Вашингтоном.

Только что получил устное разрешение правительства на строительство подземной сети Hyperloop в Нью-Йорке, Фил-Балт, округ Колумбия.NY-DC за 29 мин.

— Илон Маск (@elonmusk) 20 июля 2017 г.

Он будет иметь «до дюжины или более» точек доступа на лифте в каждом городе. Имейте в виду, что Маск выпустил свою концепцию Hyperloop в виде официального документа с открытым исходным кодом в 2013 году. В результате Hyperloop Transportation Technologies изучает установку, которая свяжет Словакию, Австрию и Венгрию. Это та же компания, которая планирует к 2018 году создать пятимильную испытательную петлю в Калифорнии.

Маск постоянно говорил о своем волнении по поводу наземного транспорта.Его проект туннеля, получивший название Boring Company, который начался как шутка, является попыткой Маска копать более эффективно. Он работает с туннелепроходческими машинами, которые могут одновременно рыть и укреплять туннели. Он также недавно объявил о завершении строительства первого участка туннеля под Лос-Анджелесом.

Конечно. Первый набор туннелей призван уменьшить городские заторы в Лос-Анджелесе. Параллельно будет запускать NY-DC. Затем попробуйте LA-SF и петлю TX.

— Илон Маск (@elonmusk) 20 июля 2017 г.

Вернемся к «устному правительственному одобрению»: очевидно, Boring Company Маска откопает туннель, используемый для маршрута из Нью-Йорка в округ Колумбия.Мы связались с Министерством транспорта США для получения дополнительной информации. Но, судя по твитам Маска, мы знаем, что работа над Hyperloop из Нью-Йорка в Вашингтон будет происходить рядом с туннелем в Лос-Анджелесе, который уже идет.

А как насчет Virgin Hyperloop One?

Virgin Hyperloop One — стартап из Лос-Анджелеса, которому уже три года. Он пытается создать поезд с гипер-петлей, чтобы заново изобрести транспорт. Транспорт Hyperloop был впервые представлен генеральным директором SpaceX Илоном Маском в 2013 году как идея с открытым кодом. Соучредитель Virgin Hyperloop One Шервин Пишевар часто приписывает Маску вдохновение, хотя Маск вообще не имеет отношения к Virgin Hyperloop One.

Virgin Hyperloop One ранее назывался Hyperloop One или Virgin Hyperloop One. В октябре 2017 года Hyperloop One и Virgin Group объявили о стратегическом партнерстве, в которое Virgin Group вложила Hyperloop One, а Ричард Брэнсон войдет в совет директоров Hyperloop One. В результате Hyperloop One был переименован в Virgin Hyperloop One.

Как будет работать Virgin Hyperloop One?

Система Virgin Hyperloop One будет построена на колоннах или проложена под землей.

Полностью автономный и закрытый, исключающий ошибки пилота и погодные опасности. Он также чистый, без выбросов углерода. Поезда могут отправляться до нескольких раз в минуту и ​​доставлять пассажиров и грузы прямо к месту назначения. Многие технологии, которые использует Virgin Hyperloop One в настоящее время, существуют уже давно, например, линейные электродвигатели, магнитопроводы и вакуумные насосы.

Вот как Virgin Hyperloop One описывает свою систему:

«Пассажиры или грузы загружаются в транспортное средство Hyperloop и постепенно ускоряются с помощью электрической тяги через трубу низкого давления. Транспортное средство парит над рельсовым путем с помощью магнитной левитации и скользит по воздуху. скорости на большие расстояния благодаря сверхнизкому аэродинамическому сопротивлению ».

Когда будет готова Virgin Hyperloop One?

Компания разработала полномасштабный испытательный трек, иначе называемый собственной электрической силовой установкой, в Северном Лас-Веасе.Первое испытание силовой установки на открытом воздухе было проведено в мае 2016 года, за ним последовали первые испытания всей системы в мае 2017 года и испытания фазы 2 в июле 2017 года. Компания сосредоточена на разработке пассажирской и многофункциональной оперативной транспортной системы Hyperloop к 2021 году.

Сколько будет стоить поездка?

По словам генерального директора Virgin Hyperloop One Дирка Альборна, стоимость билета должна составлять около 30 долларов, чтобы доставить пассажира из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско. Это, по его словам, должно позволить компании окупить первоначальные затраты за восемь лет.

Еще неизвестно, будет ли это действительно цена билета.

Как это будет ощущаться и звучать?

Virgin Hyperloop One заявила, что будет ощущение, что вы едете в лифте или в пассажирском самолете. Будут допустимые силы перегрузки, так как вы будете постепенно ускоряться и замедляться, но турбулентности не будет. Что касается звука, люди снаружи будут слышать только «громкий свист». Трубки изготовлены из толстой прочной стали и могут выдерживать давление 100 Па и более.

Написано Максом Лэнгриджем и Элиз Беттерс.

Настоящая трубка, несущая мечты о 600-м.п.ч. Transit

MOAPA, Nev. — Калифорния только что решила резко свернуть свои планы по строительству высокоскоростной железнодорожной артерии, призванной преобразовать путешествия вверх и вниз по штату. Но в пустыне за пределами Лас-Вегаса амбиции в области транспорта все еще кажутся безграничными.

Здесь инженеры, работающие в Virgin Hyperloop One, тестируют радикально другой тип общественного транспорта: тот, который предназначен для перевозки людей и грузов в небольших безколесных контейнерах в вакуумной трубе со скоростью, которая может превышать 600 миль в час. Сегодняшнее самое быстрое путешествие по железной дороге, на максимальной скорости вдвое меньшей, стало бы странным анахронизмом.

Компания, которая считает Virgin Group сэра Ричарда Брэнсона миноритарным инвестором, является одной из нескольких в США, Канаде и других странах , разрабатывающих технологию Hyperloop.Эту концепцию продвигал Илон Маск, известный как электромобили и частные ракеты, а затем предложила одну из его компаний как технологию с открытым исходным кодом, доступную для всех. Он работает, двигая капсулы с помощью магнитной левитации через трубку низкого давления, почти вакуумную.

Низкое давление сводит к минимуму трение и сопротивление воздуха, что значительно снижает необходимую мощность. А поскольку капсулы перемещаются по трубе, они не могут отключаться из-за суровых погодных условий, таких как снег или полярные водовороты.

Мы уже видели эту концепцию раньше.Библиотеки, используемые для отправки запросов на книги в стопки в пневматических трубках. До 1984 года подобная сеть распространяла сообщения по Парижу. И когда-то по подземным трубам отправлялась почта между Манхэттеном и Бруклином.

Эту концепцию даже опробовали в течение трех лет в метро Нью-Йорка. Начиная с 1870 года, компания Beach Pneumatic Transit, названная в честь своего разработчика, управляла пассажирской капсулой, перемещаемой пневматическим приводом под Бродвеем на Манхэттене, от Уоррен-стрит до Мюррей-стрит.

Virgin Hyperloop One, базирующаяся в Лос-Анджелесе, начала здесь испытания в 2017 году и сейчас делает это на полномасштабном испытательном треке; его основные конкуренты, Hyperloop Transportation Technologies, также в Лос-Анджелесе, и TransPod со штаб-квартирой в Торонто, планируют построить в этом году свои собственные испытательные треки. Пока оба работают с компьютерным моделированием.

В бесплодной пустыне в 35 милях к северу от Лас-Вегас-Стрип труба Virgin длиной 1640 футов и высотой 11 футов использовалась для сотен заездов с пустой капсулой, которая в одном тесте разогналась до 240 миль в час.

Планируется, что коммерциализированная система должна достигать непрерывной скорости 510 миль в час и 670 миль в час. возможный.

Чтобы никого не заболеть, системе потребуется три минуты, чтобы разогнаться до этой скорости, а поезду нужно будет пройти шесть миль, чтобы повернуть на 90 градусов, сказал Исмаил Бабур, один из старших инженеров-строителей компании.

Из-за низкой скорости взлета «вы почувствуете от 30 до 40 процентов ускорения по сравнению с самолетом», — сказал г-н Бабур. По его словам, поездка будет настолько плавной, что «кофе не разойдется даже со скоростью 600 миль в час».

Каждая из трех компаний привлекла от десятков до сотен миллионов долларов и разработала собственный запатентованный подход к междугородным общественным перевозкам. TransPod с капиталом в 52 миллиона долларов имеет предварительные соглашения о строительстве шестимильного испытательного трека для маршрута, который в конечном итоге охватит 180 миль между Калгари и Эдмонтоном в Альберте, а также более короткого трека недалеко от Лиможа, Франция, для одного из рассматривается несколько французских маршрутов.

Компания Hyperloop Transportation Technologies, которая привлекла 42 миллиона долларов, находится на стадии проектирования испытательного трека протяженностью 1100 ярдов в Абу-Даби и готовится построить испытательный трек протяженностью 350 ярдов в Тулузе, Франция.

Virgin, которая привлекла 295 миллионов долларов, находится в стадии разработки с проектами в Индии и Огайо. В прошлом месяце индийский штат Махараштра объявил предлагаемую компанией систему гиперцепи между Пуной и Мумбаи в качестве официального инфраструктурного проекта. Строительство семимильного испытательного трека может начаться в этом году, сказал Джей Уолдер, исполнительный директор компании.

Пассажирские перевозки могут начаться к середине следующего десятилетия, что сократит время в пути между городами до 30 минут, что составляет одну пятую от текущей продолжительности.

«Чем больше мы видим, тем больше мы считаем технологию привлекательной, — сказал Уильям Мердок, исполнительный директор Комиссии регионального планирования Среднего Огайо, некоммерческого государственного транспортного агентства. Virgin Hyperloop One работает над предлагаемой системой, которая соединит Чикаго, Колумбус и Питтсбург.

«Колумбус — это центр грузовой логистики», — сказал г-н.Мердока, который надеется, что весь маршрут гипер-петли может быть построен в ближайшие 10 лет. «Быстро добраться между Чикаго и Питтсбургом было бы фантастически».

Все три компании утверждают, что благодаря преимуществам в стоимости энергии по сравнению с другими видами транспорта, система сможет выйти на уровень безубыточности через десять лет после начала полномасштабных операций. Мало того, что пассажиры смогут быстрее добираться с места на место, это позволит людям с комфортом жить вдали от работы, предоставив доступ к образовательным, культурным и медицинским услугам, которые обычно недоступны.

Разработчики Hyperloop ожидают, что контейнеры будут перевозить не только людей, но и ценные и легкие грузы, предлагая альтернативу перевозчикам, использующим дорогостоящий воздушный транспорт, таким как FedEx и Amazon. Кроме того, по их словам, производители автомобилей и другие лица, которые полагаются на своевременную доставку запчастей для снижения затрат на товарно-материальные запасы, смогут получать запчасти из отдаленных мест.

Хотя такие видения — далекая мечта, компании Hyperloop привлекают ключевые таланты и энтузиазм муниципалитетов.

Г-н Уолдер, главный исполнительный директор Virgin Hyperloop One, в прошлом возглавлял Управление транспорта Нью-Йорка и управляющий директор лондонского транспорта. По его словам, перед тем, как приступить к работе в ноябре, он спросил г-на Брэнсона, который в прошлом году ушел с поста председателя Virgin Hyperloop One, «по-прежнему ли он полностью привержен этому».

«Он не только был предан делу, но и считал это одним из самых захватывающих дел, которые он когда-либо делал», — сказал г-н Уолдер.

Hyperloop Transportation Technologies применяет более целостный подход, стремясь заново изобрести не только транспорт, но и методы работы компаний и способы устойчивого финансирования такого предприятия.

В компании всего 50 штатных сотрудников, но они пополнились 800 людьми по всему миру, которые работают только с опционами на акции, в обмен на то, что они уделяют проекту не менее 10 часов в неделю.

«Эта модель дает нам довольно низкую скорость сжигания топлива», — сказал Дирк Альборн, основатель и исполнительный директор компании. «Но есть проблемы с коммуникацией. Некоторые команды работают великолепно, а другие совсем не работают. Вы соревнуетесь с их свободным временем, их женами и их детьми.Это определенно другой способ делать что-то ».

Еще одно отличие от других транзитных систем — это удобство для пассажиров. Для сохранения структурной целостности околовакуумной лампы окон не будет.

«Людям стало плохо, глядя на деревья, проезжающие со скоростью 600 миль в час», — сказал Себастьян Жендрон, исполнительный директор TransPod.

Вместо этого разработчики рассматривают различные модели внешнего вида, которые можно было бы проецировать на большие экраны по всему модулю.«Мы могли создать эффект глубины с помощью видеопроекции», — сказал г-н Гендрон. Даже фильмы можно было показывать.

Г-н Альборн считает, что показ рекламы и предоставление других услуг путешественникам может обеспечить дополнительный доход, который снизит стоимость проезда.

«Я считаю, что модель билета — не лучшая модель», — сказал он. «Мы можем создать рынок услуг и заработать много денег».

Но прежде чем подобные размышления станут реальностью, сторонники гиперциклов должны доказать, что их системы работают, что они безопасны для людей и грузов и доступны по цене.

«С точки зрения физики гипер-петля выполнима», — сказал Гарретт Райзман, профессор космонавтики Университета Южной Калифорнии и бывший астронавт Международной космической станции.

Опыт не будет отличаться от полета в самолете с опущенными шторами, и технические проблемы, связанные с поддержанием вакуума внутри трубки, будут решены, считает он.

Вместо этого проекты Hyperloop столкнутся с более приземленными проблемами.

«Получение инновационных решений через нормативную и сертификационную среду очень сложно, — сказал г-н Райзман. «Это может привести к тяжелой битве в США»

Какие компании добьются успеха, остается только гадать. Тем не менее, каждый главный игрок болеет за других, зная, что одна неудача омрачит технологию в целом.

«Худшее, что может случиться с нами, — это если Virgin Hyperloop One не добьется успеха», — сказал г-н Альборн.

Сможет ли какая-либо компания получить необходимое финансирование, все еще остается открытым вопросом.Альборну интересно, сможет ли кто-нибудь в конечном итоге сделать это в одиночку. «Возможно, между нашими компаниями может произойти объединение», — сказал он.

Рик Геддес, профессор кафедры анализа политики и управления Корнельского университета, видит другую проблему. «Самыми большими проблемами для Hyperloop будут обеспечение прав проезда и разрешений», — сказал он.

Тем не менее, профессор Геддес считает, что системы гипер петель станут реальностью, поскольку время пришло.

«Есть ощущение, что вещи устарели; мы просто добавляем существующие виды транспорта », — сказал он.«Время становится все более ценным товаром. Транспортная отрасль готова к новому мышлению ».

Станет ли Индия первой, кто увидит поезд Hyperloop One в действии?

Железнодорожная промышленность все больше внедряет технологии. Такие концепции, как автоматизированные поезда, поезда на магнитной подвеске и высокоскоростные поезда, теперь становятся реальностью. Одной из футуристических концепций является Hyperloop — сверхскоростная наземная транспортная система, похожая на сверхскоростные поезда, — разработанная Tesla и генеральным директором SpaceX Илоном Маском.

Маск открыл исходный код базового проекта в 2013 году в виде технического документа. В настоящее время несколько компаний работают над воплощением этой идеи, в том числе поддерживаемая Ричардом Брэнсоном компания Virgin Hyperloop One, которая стремится сделать это в Индии, связав Мумбаи и Пуну.

«Я считаю, что Virgin Hyperloop One может иметь такое же влияние на Индию в 21 веке, как поезда в 20 веке», — говорится в заявлении Брэнсона. «Virgin Hyperloop One может помочь Индии стать пионером в области глобального транспорта и создать новую отрасль, которая изменит мир.”

«Поскольку контейнеры перемещаются по трубе, они не могут отключаться из-за суровых погодных условий, таких как снег или полярные водовороты».

Брэнсон охарактеризовал Hyperloop как «новаторскую технологию, способную произвести фундаментальный и масштабный сдвиг в человеческой изобретательности». «В течение следующих 50 лет технология Hyperloop возглавит революцию в области транспорта», — написал он в сообщении для Wired .

С точки зрения технологии, Hyperloop работает через магнитные капсулы или капсулы, которые перемещаются через почти вакуумную трубку низкого давления, которая перевозит пассажиров или грузы со скоростью более 1000 км / ч. Кроме того, поскольку контейнеры перемещаются по трубе, они не могут отключаться из-за суровых погодных условий, таких как снег или полярные водовороты.

Низкое давление сводит к минимуму трение и сопротивление воздуха, тем самым уменьшая необходимую мощность и позволяя сверхскоростному ховерпоезду добираться до пункта назначения за минуты, а не часы.

Видео предоставлено Virgin Hyperloop One

В мае 2016 года Hyperloop One успешно провела испытание на открытом воздухе в Лас-Вегасе, в ходе которого снегоход разогнался до 136 миль в час за 2,2 секунды, став первой компанией, которая смогла этого добиться. Затем в Лас-Вегасе был построен полномасштабный испытательный полигон.

Тематические отчеты

Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?

GlobalData по темам TMT за 2021 год рассказывается все, что вам нужно знать о революционных технологических темах и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

«Это важная веха и первый из многих важных шагов на пути к массовому распространению Hyperloop».

В то время как проект Hyperloop добивается успехов во всем мире: его первый десятикилометровый участок должен быть открыт к 2020 году в ОАЭ, а разработки в США, Китае и некоторых странах Европы развиваются, Индия может стать лидером в создании первого Hyperloop.

В июле 2019 года правительство Индии утвердило консорциум между Virgin Hyperloop One и DP World — оператором портов и логистики в Индии, который вложит 500 млн долларов в частный капитал для проекта, назвав их первоначальным инициатором проекта.

Генеральный директор Virgin Hyperloop One Джей Уолдер считает, что проект «находится в процессе становления». «Идет гонка за первую в мире транспортную систему Hyperloop, и сегодняшнее объявление твердо ставит Индию в лидеры. Это важная веха и первый из многих важных шагов на пути к массовому использованию Hyperloop»,

Предлагаемое звено, соединяющее Мумбаи и Пуну, перережет 3 нынешних.Время в пути от 5 часов до 35 минут. В настоящее время между двумя городами ежегодно совершается 75 миллионов пассажирских поездок — цифра, которая, как ожидается, вырастет до 130 миллионов к 2026 году. Hyperloop стремится совершать 150 миллионов пассажирских рейсов в год, а также перевозить легкие грузовые единицы.

Помимо облегчения транспортных проблем, Hyperloop может оказаться благом для экономики Индии. Проект призван «создать сотни тысяч новых рабочих мест в сфере высоких технологий, создать более 36 миллиардов долларов в виде более широких социально-экономических выгод, а также создать новые компоненты Hyperloop и производственные возможности для экспорта в Индию и остальной мир», — говорится в сообщении компании. утверждал.

Hyperloop Мумбаи-Пуна — не единственный проект в гонке. Американская исследовательская компания Hyperloop Transportation Technology объявила о планах соединить Виджаяваду и Амаравати в юго-восточном прибрежном штате Андхра-Прадеш, и проект даже вышел за рамки меморандума.

«Успех Hyperloop в Индии во многом зависит от нормативно-правовой базы».

Хотя Hyperloop обещает изменить железнодорожную отрасль, это все еще теоретическая транспортная система, испытанная на более низких скоростях, и никогда не испытывалась с людьми-пассажирами.

Успех Hyperloop в Индии во многом зависит от нормативно-правовой базы. Такие вызовы, как инженерные вопросы, приобретение земли, стандарты безопасности и жесткий таможенный режим, в прошлом преследовали другие инфраструктурные проекты в стране.

Несмотря на трудности, Брэнсон заявил в своем заявлении, что демонстрационный трек Hyperloop будет построен в течение двух-трех лет после окончательного соглашения, а реализация проекта займет еще пять-семь лет.

Связанные компании

InEight

Программное обеспечение для управления строительными проектами в железнодорожной отрасли

28 августа 2020

Hyperloop — это просто дорогой поезд в метро — почему все так взволнованы?

Ранее на этой неделе все обсуждали Virgin Hyperloop, поезд в метро, ​​который якобы сможет развивать скорость до 1000 км / ч (620 миль / ч), когда он закончится.

В частности, все казались очень довольными тем, что ему удалось провести свой первый тестовый запуск с двумя реальными людьми-пассажирами. Но я хотел бы на мгновение отступить и попросить нас тщательно проверить реальность, прежде чем мы подумаем, насколько это знаменательная веха.

Давайте поместим это в контекст.

Этот тест Virgin Hyperloop показал максимальную скорость всего 48,07 метра в секунду, то есть 107 миль в час, и он проехал 395 метров. (Edit: Стоит отметить, что длина тестового трека составляла всего 500 метров, некоторые предполагают, что он прошел бы быстрее на более длинном треке, но этого не произошло, так что вот и мы.) В году в наши дни, это не так уж и быстро.

[Прочтите: новый законопроект о праве на ремонт препятствует монополии Tesla на данные о своих автомобилях]

Hyperloop — это фактически поезд на магнитной подушке (маглев) в вакуумной лампе. Как следует из названия, технология магнитной подвески подвешивает поезда на бетонных путях с помощью электромагнитов, поэтому они плавают в воздухе. В поездах на магнитной подвеске магниты также используются для продвижения поезда вперед, используя тот факт, что северный и южный полюса отталкиваются друг от друга.(Для ясности, в системах Hyperloop используются двигатели для приведения в движение капсул и эффект вакуума в трубе для поддержания скорости.)

Maglev уже являются одними из самых быстрых поездов в мире и могут развивать скорость более 370 миль в час. Японский поезд на магнитной подвеске смог разогнаться до рекордных 370 миль в час чуть более чем за 10 секунд в 2016 году.

Maglev — тоже не новая технология. Они летят с сумасшедшей скоростью десятилетиями. В конце 1970-х поезда на магнитной подвеске развивали скорость выше 300 миль в час и делали это с возможностью перевозки сотен пассажиров, а не двух.

Более того, если пассажирские кабины не вмещают сотни пассажиров одновременно, Hyperloop не станет доступным для широких масс и не будет дешевым. Это действительно хорошо для «Конкорда», не так ли?

По оценкам Илона Маска, создание его системы типа Hyperloop между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско (около 400 миль) будет стоить более 7 миллиардов долларов. Это звучит как довольно консервативная оценка, учитывая, что линия Eurostar из Лондона в Париж (около 300 миль) стоит около 5 миллиардов долларов, что на 80% больше, чем ожидалось, будем надеяться, что Hyperloop не потерпит неудачу в таком же просчете.Критики Hyperloop предполагают, что это будет стоить около 100 миллиардов долларов.